Modelo matemático para a definição de embalagens industriais: estudo de caso em uma empresa automobilística

Abstract

O processo de determinação do uso da embalagem industrial para uma determinada peça é cada vez mais constante em empresas que buscam se adequar as condições e necessidades do mercado consumidor, ou seja, os produtos que são comercializados têm que, de tempos em tempos, serem atualizados e/ou substituídos por novos conceitos. No ramo automobilístico, o lançamento de novos veículos tem, de uma maneira geral, se atualizado pelo menos uma vez ao ano, isto é, para os responsáveis em determinar o tipo de embalagem a ser utilizado no fluxo logístico há sempre a necessidade de analisar, definir e implementar novos conceitos de embalagens. O objetivo deste trabalho é propor um modelo matemático que permita definir o tipo de embalagem a ser utilizada, considerando as especificações da peça, montagem e toda a sua movimentação ao longo da cadeia de abastecimento, minimizando os custos de movimentação interna. A justificativa para este trabalho está ligada à necessidade constante de processos de definição de embalagens, ocasionados pela modernização dos produtos e otimização de processos. A dificuldade encontrada para esse processo de definição aumenta na medida em que se tem projetos com maior complexidade, com alto número de peças e influências nos processos de abastecimento e montagem. Este trabalho visa realizar uma pesquisa aplicada, ou seja, estudar um problema prático e fornecer conhecimentos aplicáveis. Desta forma, a abordagem da pesquisa será quantitativa, devido ao fato de utilizar informações que podem ser traduzidas em números, no intuito de analisar e realizar as devidas conclusões. Com isso, a pesquisa terá caráter exploratório, pois irá envolver um levantamento bibliográfico sobre o tema proposto, buscando referenciar autores que fizeram estudos correlacionados ou semelhantes. O modelo matemático desenvolvido neste trabalho foi implementado em uma montadora de veículos, sendo que foi possível verificar reduções de 50,27% nos custos de movimentação interna dada as soluções encontradas pelo modelo de programação inteira proposto.